Przerób rower na elektryczny. Sprawdź, jak to zrobić
by Czy przerobienie roweru na elektryczny jest trudne? Na szczęście nie i każdy z nas może z odpowiednią instrukcją zrobić to we własnym zakresie. Jak zamontować zestaw do konwersji 48V 1000W – tego dowiesz się z naszego wpisu. Zapraszamy do czytania!
W pierwszej kolejności zamontuj wyświetlacz
Instalacja wyświetlacza LCD z uchwytem to pierwszy krok, jaki musisz wykonać w trakcie montażu. Po odpakowaniu wyświetlacza przykręć go do uchwytu za pomocą 2 śrub mocujących, które znajdują się opakowaniu. Potem zobacz średnicę kierownicy. W opakowaniu znajdziesz gumowe podkładki, dzięki którym dopasujesz uchwyt do każdego rodzaju kierownicy. Załóż wyświetlacz na kierownicę, dokręć ten element od sporu dwoma śrubami krzyżakowymi, znajdziesz je w zestawie. Pilot wyświetlacza musisz zainstalować po lewej strony kierownicy.
Instalacja manetki gazu
W zestawie znajdziesz jeden z dwóch rodzajów manetki – kciukową bądź typu twist. Abe je zamontować, musisz w pierwszej kolejności ściągnąć z prawej strony kierownicy chwyt rączki kierowcy. Dobrym sposobem na usunięcie tego gumowego ochraniacza jest wykorzystanie małego płaskiego śrubokręta i środka typu WD-40. Wsuń śrubokręt pod rączkę i następnie delikatnie ją spryskaj. Zamontuj manetkę przed lub za dźwignią. Oba sposoby są dobre, więc kieruj się w tym przypadku swoją wygodą.
Montaż sensora
W zestawie znajdziesz również narzędzia pomocne do demontażu korby. Z pomocą klucza 14 mm lub imbusowego nr 8 odkręć mocującą korbę śrubę. W suport wsuń metalowy pierścień z czerwonym magnesem. Potem dociśnij czarne koło z magnesami w taki sposób, by były one skierowane w Twoją stronę, a nie w kierunku roweru. Potem musisz z powrotem zainstalować korbę, dokręcając przy tym solidnie śruby. Pamiętaj, że przerwa pomiędzy magnesem a czerwonym sensorem powinna wynosić +/- 2 mm. Jeśli używasz czarnego sensora, musisz docisnąć go w zęby suportu.
Silnik i sterownik
Niezależnie od tego, czy masz zestaw z tylnym napędem bądź napędem z przodu, upewnij się, że z obydwu strona znajduje się podkładka pomiędzy silnikiem a ramą roweru. Jeśli masz tylny napęd, to może zdarzyć się taka sytuacja, w której będziesz musiał użyć 2 podkładek ze strony wolnobiegu. Wsuń koło z silnikiem, wykorzystując wskazane podkładki i dokręcając je dwoma śrubami. W tym celu najlepiej użyć klucz 21 mm. Pamiętaj, że kabel z napędem na przód powinien znajdować się po prawej stronie. Musisz go poprowadzić z kablami wyświetlacza do torby – należy je zamontować w trójkącie ramy bądź pod siedzeniem. Pamiętaj, że w torbie w trójkącie musisz wyciąć otwór na kable.
Połącz okablowanie zgodnie z kolorami ze sterownikiem w torbie. Upewnij się jedynie, że kabel od baterii – czerwony i czarny – jest bezpiecznie przypięty.
Sprawdzenie silnika
Jeśli w zestawie była bateria bagażnikowa to musisz sprawdzić, czy główny przycisk zasilania (pod baterią, prawa strona) jest włączony. W przypadku baterii na ramię przycisk START powinien znajdować się po lewej stronie, a światełko powinno palić się na niebiesko, gdy bateria jest włączona.
Przytrzymaj START na pilocie od wyświetlacza przez 3 sekundy. Na wyświetlaczu powinieneś zobaczyć symbole. Potem, przesuwając strzałkę w dół bądź w górę, wybierasz bieg. Do wyboru masz ich 5 – tryb eko, eko2, boost, superboost i power. Największe zużycie jest 5 biegu. 3 bieg zapewnia optymalną jazdę.
Przerobienie roweru na elektryczny: https://energy-bike.pl/przerobka-roweru-na-elektryczny-montaz-krok-po-kroku/.
